据国内领先的年月缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2025 年 11 月共受理车主有效投诉信息 17,国内告961 宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共 43 宗），环比上涨 3.3%，汽车大连疫情最近新增同比上涨 33.6%。投诉今年 1-11 月累计投诉量创纪录地突破 20 万宗，排行较去年同期上涨 32.3%。及分
数据显示，析报本月车质网受理的年月有效投诉信息共涉及 908 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的国内告车型共 242 款。此外，汽车车质网本月共接到车企针对投诉的投诉回复 18,179 条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的排行信息后，2025 年 11 月投诉量前 30 的及分车系（车型）排名如下：
11 月，国内汽车投诉环比出现小幅反弹，析报达到历史同期最高点，年月榜单中多数车型投诉量呈环比增长态势。具体来看，方程豹有 3 款车型进入榜单前 10 名，投诉量均出现环比翻倍增长，特别是钛 7，排名高居榜单第二位，大连疫情最近新增涨幅超过 24.8 倍。从典型投诉问题来看，" 疑似减配 " 成为车主投诉焦点。车质网数据显示，据部分方程豹钛 3、钛 7 和豹 5 车主反映，购买车辆后，厂家提供的原厂充电桩与宣传描述不符，不仅更改了外观，还减配了部分核心功能，对日常使用造成一定影响。截至发稿，相关 " 疑似减配 " 投诉仍在持续发酵中。值得注意的是，奔驰 EQC 年内首次进入榜单，投诉集中在 " 召回方案不合理 "，环比涨幅高达 19 倍。部分车主向车质网反馈，购买的奔驰 EQC 因硬件设计缺陷被召回，后续在 4S 店进行升级时，在未被明确告知的情况下，车辆被 " 锁电锁功率 "，导致出现电池无法充满、续航大幅缩水以及充电功率降低等问题。
一、品牌类型投诉占比
11 月，自主品牌投诉量迎来反弹，较 10 月份上涨 10.3%，占比提高 3.1 个百分点。服务问题成为增长主要来源，具体问题点集中在 " 定（订）金纠纷 "、" 不按约交车 "。相比之下，合资品牌的投诉量和占比双双回落，但投诉总量依然高于自主品牌。
二、国别投诉占比
本月，除自主品牌外，美系、欧系和法系品牌的投诉量环比也都有所增长。其中，法系品牌涨幅相对较大，环比上涨 25.7%；欧系品牌延续了上个月的增长势头，本月投诉量环比上涨 9.6%，占比提高 0.1 个百分点。
三、车型属性投诉对比
中型车是本月唯一投诉量超过 4,000 宗的车型，环比上涨 3.7%，继续领跑其他各车型。值得关注的是，小型车和中大型车投诉量增幅较大，分别较 10 月份上涨 33.2% 和 29.2%，后者达到近半年来的最高点。
四、车型年款投诉对比
11 月，2025 款车型继续保持 " 一枝独秀 "，投诉量环比上涨 24.8%，在总量中的占比已超 2 成。值得注意的是，2026 款车型本月投诉量超过千宗，环比涨幅翻倍，服务问题是投诉焦点，占比超过 8 成，具体投诉问题点集中在 " 定（订）金纠纷 "。
五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车 12 个月内出现问题的投诉占比回升，较 10 月份提高 5.9 个百分点，已超过总量的 4 成。相对而言，购车 3 年以上出现问题的占比冲高回落，环比减少 6.8 个百分点。
从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在 3000 公里以内的投诉占比持续攀升，环比提高了 4.8 个百分点，新车阶段出现问题的概率增大。同期，行驶里程在 60000 公里以上的投诉占比进一步走低，较 10 月份减少了 5.2 个百分点。
六、能源投诉对比
11 月，纯电动和插电式混合动力车型的投诉量出现明显增长，分别较 10 月份上涨 26.1% 和 25.2%。相比之下，增程式车型的投诉量持续走低，环比下降 31.4%。
七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。11 月，其他问题的投诉量环比大幅反弹，较 10 月份上涨 129.2%，占比提高了 2.3 个百分点。此外，服务问题和综合问题的投诉量环比也有一定增长，分别上涨了 21% 和 35.4%。
八、质量问题投诉故障点对比
11 月份的质量问题投诉故障点中，多数系统的投诉故障数都出现环比下降，转向系统降幅领跑，较 10 月份下降 25.7%。此外，车身附件及电器的投诉体量依旧保持大幅领先，虽然投诉故障数环比略有下降，但与其相关的投诉故障点均排名前列。其中，" 影音系统故障 " 重回榜首，投诉故障数环比上涨 25.6%；" 灯罩裂纹或变形 " 排名升至榜单第 7 位，投诉故障数环比上涨 38.7%，成为新的投诉增长点。
九、服务问题投诉问题点对比
进入 11 月，销售问题异军突起，投诉问题数创年内新高，环比上涨 37.7%。其中，" 定（订）金纠纷 " 依旧是排名第一的投诉问题点，投诉问题数环比上涨 45.1%。此外，" 政策变动 " 和 " 不按约交车 " 成为新晋投诉焦点，两者投诉问题数环比都出现翻倍增长。相比之下，服务态度是本月唯一投诉问题数下降的服务问题，环比微降 3.3%。
十、其他问题投诉问题点对比
在本月其他问题投诉问题点中，产品问题再度凸显，投诉问题数环比大涨 108.4%，占比回升至总量的近 9 成。" 疑似减配 " 是罪魁祸首，投诉大多来自于方程豹旗下的 3 款车型。
十一、投诉处理情况分析
本月投诉回复率较 10 月份略有提升，投诉回复率达 100% 的车企共 47 家。其中，极氪、星途和上汽奥迪等车企表现较 10 月份有进步，实现了 100% 回复。相比之下，零跑汽车、小鹏汽车等部分车企的投诉回复率偏低，排名垫底。
11 月份的撤诉率与上个月持平，共有 5 家车企撤诉率超过了 50%。其中，吉利汽车和吉利几何表现抢眼，本月撤诉率均超过了 70%；此外，北京越野的撤诉率超过了 60%，这些车企解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，北京现代、小鹏汽车和一汽红旗等车企的撤诉率始终维持在个位数。
十二、总结：
2025 年即将接近尾声，国内汽车市场竞争愈发激烈，一些与售前 / 售后服务相关的问题开始浮出水面，导致阶段性集中投诉事件多发。其中，除部分车企被曝 " 背刺 " 老车主、" 疑似减配 " 问题外，更有车企借召回名义擅自 " 锁电 " 的违规操作，严重侵害车主合法权益。当前，中国汽车市场正面临前所未有的大变局，新一轮行业洗牌即将到来，车企在持续提升产品竞争力的同时，切莫忽视、甚至罔顾消费者的利益，否则，失去的不仅是市场份额，更可能陷入生存危机。
